Комиссия по координации инфраструктуры при Министерстве финансов Израиля приняла решение, позволяющее продвинуть расширение прибрежной железной дороги между станцией Хоф-ха-Кармель в Хайфе и Шфаим. Israel Railways и топливные компании КАЦАА и ТАША должны в течение 30 дней подписать соглашения о переносе трубопроводов, мешающих реализации проекта.
Перенос инфраструктуры отделили от нерешённых споров
Согласно опубликованным 29 октября 2026 года сообщениям, начало работ нельзя ставить в зависимость от завершения оформления земельных прав или урегулирования спорных платежей. Разногласия между компаниями затягивали подготовку территории для новых железнодорожных путей.
В споре с КАЦАА ключевым вопросом стало оформление права размещать и обслуживать трубопровод на альтернативном участке. Комиссия разрешила продвигать работы параллельно с оформлением этих прав. Israel Railways должна представить необходимые документы в течение 60 дней и завершить регистрацию в срок не более года.
В отношениях с ТАША остаются открытыми вопросы расходов на инженерное управление и надзор, а также обследований потенциально загрязнённого грунта. Решение не закрывает эти разногласия, но не позволяет использовать их как условие для подписания соглашений и начала работ.
Два дополнительных пути между Хайфой и Шфаим
Проект ТАТАЛЬ 65А предусматривает расширение железнодорожного коридора протяжённостью около 68 км. К существующим путям планируется добавить ещё два, обеспечив движение скоростных поездов со скоростью до 250 км/ч и увеличение частоты сообщения.
По данным Calcalist, стоимость проекта оценивается примерно в 17 млрд шекелей, а целевой срок завершения — 2035 год. Ожидаемый результат — сокращение времени поездки между Хайфой и Тель-Авивом примерно до получаса.
Решение снимает препятствие, но не означает запуск линии
Указанные скорость и время в пути относятся к будущему железнодорожному сообщению. Решение комиссии касается переноса инженерной инфраструктуры: сторонам ещё предстоит подписать соглашения и выполнить работы на местности. Само по себе оно не гарантирует соблюдения общего графика проекта.
