Проекты Израиля в связи с жилищным кризисом

 Три города в центральной части Израиле стали лидерами по количеству квартир в проектах Пинуй-Бинуй. Города, где центр застроен давно и здания безнадежно устарели. А земля в центре становится все дороже и дороже. Да и границы городов имеют свои пределы.

Это Бат-Ям, где уже даны разрешения на проекты с 1,333 квартирами, Тель Авив-Яффо 531 квартира, Иерусалим 452 квартиры. Далее следуют Ор Ехуда -328 квартир, Кирьят Оно 244 квартиры, Рамат Ган -180 квартир, Гиват Шмуэль 144 квартиры и Герцлия 138 квартир. Такие города, как Нетания, Реховот, Петах Тиква остались далеко позади.

Не только проектами Пинуй-Бинуй будет пополняться жилой фонд Израиля. Есть еще проект ТАМА 38/1 по укреплению зданий от вероятных землетрясений и попутному добавлению нескольких этажей. Это даст прирост в 2,192 квартиры. Проект ТАМА 38/2 предполагает снос старых малоэтажных зданий и строительство на их месте новых высотных. Так появятся 2,664 единицы жилья.

В этих проектах лидируют Тель Авив-Яффо, Петах Тиква и Рамат Ган. С более скромными результатами, но, все же с проектами, оказались Хайфа, Ашдод, Бат Ям, Иерусалим, Кфар Сава, Раанана, Бней Брак, Холон, Нетания.

Всего по стране в первом полугодии 2021 года получены разрешения на 8,350 квартир в рамках проектов городского обновления - ТАМА 38 и Пинуй-Бинуй. На 2000 больше, чем в аналогичный период прошлого года.

Перед новым правительством стоит нелегкая задача дать старт программам по решению квартирного вопроса в стране. Десятилетиями накапливались проблемы и о последствиях задумываться не хотелось. Цены на жилье, начиная с 2006 года, росли непрерывно, каждый месяц рождаются новые рекорды.

В городах практически не осталось свободной земли под строительство и спасительным решением могут стать проекты по обновлению старых районов. Также, наблюдается тема сноса нерентабельных предприятий, оказавшихся с течением времени в центре городов. Уже заявили о продаже земли компания по производству колбасных изделий Зоглобек, старейшее предприятие по производству хлеба Анжел, и это только начало.

По мере использования площадей в центральных городах взоры строителей и покупателей вынужденно обратятся на периферию. Серьезным препятствием на данный момент является слабо развитая инфраструктура общественного транспорта, особенно железнодорожного. Вместе с задачами по насыщению рынка недвижимости жильем необходимо параллельно решать вопросы транспорта и прочих услуг. И здесь тоже нужны лидеры.